涂裝車間有機廢氣怎么處理？

 

涂裝有機廢氣的主要來源分析

汽車制造業中涂裝技術是通過噴涂的形式在底材上覆蓋一層涂膜，這層涂膜將會起到保護材料、外觀裝飾以及其他***殊功能性。現階段，在涂裝的過程中，應用的材料主要包括樹脂、溶劑等。汽車用涂裝材料一般指的是涂裝和修補汽車、摩托車和其他機動車及其零部件所用的涂料及其輔助材料（例如涂裝前表面處理材料和涂裝后處理材料等） 涂裝行業有機廢氣中***主要的污染物為苯系物等，主要來自噴漆工段和烘干工段。

以汽車制造產業為例，涂裝車間在工作的過程中能源消耗占整個汽車行業生產總消耗的70％，同時產生的污染物也占到了汽車制造整個過程的85%以上，其中尤以廢氣污染為重。針對汽車涂裝車間產生的廢氣污染處理問題，可以從以下幾個方面進行解決：

涂裝車間廢氣處理方案分析

（1）活性炭吸附技術

活性炭是由含碳材料構成，其外觀主要為黑色。活性炭材料中的孔隙結構十分發達，因此具有表面積***、吸附能力高的***點，是微晶質碳素物質中十分常見的一種材料。每克活性炭展開后的比表面積可以達到800~1 500m2，而這些細小的孔隙結構，保證活性炭有著十分***的吸附性能。正是這些高度發達的孔隙結構，使活性炭擁有了******的吸附性能。

活性炭比表面積***以及孔隙發達等***點，可以有效地將廢氣中的有機污染物吸附在表面上，從而實現廢氣的凈化。活性炭的吸附效率會隨著吸附量的不斷增加而日益減少，當活性炭的吸附容量接近飽和時，需要對活性炭進行及時的更換，讓其重新具備吸附的效果。該工藝設備簡單，適合濃度較低的噴涂廢氣。

（2）UV光解技術

UV光解技術就是對烴、醇、醛、酮、氨、惡臭氣體等氣體進行一定程度的降解。其機理主要是光催化劑吸收光子，與表面的水反應產生羥基自由基和活性氧物質，羥基自由基具有很高的反應能（120 kJ/mol），高于有機廢氣中各類污染物的化學鍵能。

因而光催化可迅速有效地分解揮發性有機物。這一技術的反應條件相對比較溫和，而且光解速度較快，工藝產物主要是CO2以及H2O或其他無害的小分子物質，但是這一技術工藝的處理效率相對較低，有二次污染臭氧產生，一般情況下需要與其他技術協同使用。

（3）低溫等離子體技術

低溫等離子技術通常適合處理一些低濃度的噴涂廢氣，其對污染物的凈化效率相對較低，經常會和其他處理技術協同使用。此外，等離子體通常會被稱為物質的***四種形態，主要包括電子、離子、自由基和中性粒子。

漲知識：涂裝車間有機廢氣怎么處理？環保人必備

低溫等離子技術主要是通過介質放電過程中產生等離子體以高速不斷的轟擊有機廢氣中的異味的氣體分子，從而激活、電離以及裂解污染物質，通過氧化等一系列復雜的化學反應，打開污染物分子內部的化學鍵，使***分子污染物轉化成低毒、低害甚至是無毒無害的小分子。